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- 鋼波紋板結(jié)構(gòu)在隧道工程中的應(yīng)用[ 2021-09-22 ]
- 在國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家，鋼波紋板結(jié)構(gòu)已普遍應(yīng)用于既有鐵路工程。該方案具有如下幾方面優(yōu)勢(shì)： （1）對(duì)既有鐵路線運(yùn)營(yíng)的影響降至最低。主體結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，板片在工廠內(nèi)加工完成，分片疊合后，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，然
- 鋼波紋管在高寒山區(qū)的應(yīng)用[ 2021-09-13 ]
- 當(dāng)前傳統(tǒng)的公路工程橋涵是以鋼筋混凝土為主要修建材料的，然而鋼筋混凝土在具有泛用性的同時(shí)也有其缺陷所在，例如在高寒凍土區(qū)域往往會(huì)出現(xiàn)施工工藝過(guò)于繁瑣、工期較長(zhǎng)、耐用性差等問(wèn)題。 鋼波紋管涵具有很多的優(yōu)勢(shì)
- 【創(chuàng)新】一種雙層波紋鋼板拱橋[ 2021-09-08 ]
- 傳統(tǒng)拱橋工程量大，且對(duì)石材以及其他建筑材料材質(zhì)和用量要求較高，施工技術(shù)要求較高。雙層波紋鋼板橋根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)崆霸诠S車(chē)間加工波紋鋼板組件，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝完成橋梁的施工，節(jié)約施工時(shí)間，節(jié)省材料，工程量小且
- 波紋管保養(yǎng)和維護(hù)方法[ 2021-08-23 ]
- 1、 各軸承部位應(yīng)定期（一個(gè)月）加注潤(rùn)滑脂。 2、 操作者應(yīng)注意各軸承溫升，一般不得超過(guò)30℃。 3、 定期檢查各部位緊固件，以防松動(dòng)。 4、 篩板如嚴(yán)重磨損應(yīng)及時(shí)更換，以免影響破碎能力。 5、 應(yīng)定期檢查三角帶，及
- 馬蹄形波紋管涵應(yīng)用市場(chǎng)[ 2021-08-20 ]
- 馬蹄形結(jié)構(gòu)雖然受力相對(duì)復(fù)雜 但能提供優(yōu)秀的過(guò)水?dāng)嗝婧屯ㄐ袃艨眨?在工程應(yīng)用越來(lái)越多。 下面是公司的幾個(gè)工程案例 下面是馬蹄形鋼波紋管涵產(chǎn)品簡(jiǎn)介： 馬蹄形鋼波紋管涵是一種至少由三種半徑的弧形組成且拱底半徑大
- 一種雙層棚洞結(jié)構(gòu)產(chǎn)品[ 2021-08-09 ]
- 工作原理： 采用雙層波紋板拼裝結(jié)構(gòu)，兩層波紋板之間填充混凝土，且外層波紋板各處拼裝縫隙間采用橡膠條密封，外層波紋板各處縱向縫隙間使用密封螺栓連接，使得該結(jié)構(gòu)具有抗壓、防火、隔熱、保溫的性能。同時(shí)，由于
- 雙層波紋鋼板橋[ 2021-07-23 ]
- 傳統(tǒng)拱橋工程量大，且對(duì)石材以及其他建筑材料材質(zhì)和用量要求較高，施工技術(shù)要求較高。雙層波紋鋼板橋根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)崆霸诠S車(chē)間加工波紋鋼板組件，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝完成橋梁的施工，節(jié)約施工時(shí)間，節(jié)省材料，工程量小且
- 大跨徑橋涵隧道加固[ 2021-07-10 ]
- 隨著國(guó)內(nèi)橋梁進(jìn)入大規(guī)模養(yǎng)護(hù)加固期、提質(zhì)改造期，舊橋加固橋梁項(xiàng)目越來(lái)越多，采用鋼波紋板結(jié)構(gòu)對(duì)既有拱橋加固主要有以下幾方面的優(yōu)點(diǎn)： （1）鋼波紋板與填充混凝土、既有主拱圈形成一個(gè)整體，鋼材受拉受壓性能好，大
- 一種大跨徑鋼波紋板倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)[ 2021-07-06 ]
- 這種大跨徑鋼波紋板倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)具有施工速度快，造價(jià)低，耐久性好等顯著優(yōu)點(diǎn)。
- 鋼波紋板預(yù)制拼裝橋梁在鐵路上的應(yīng)用[ 2021-06-24 ]
- 在國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家，鋼波紋管結(jié)構(gòu)已普遍應(yīng)用于既有鐵路、公路上跨工程。該方案具有如下幾方面優(yōu)勢(shì)： （1）對(duì)既有鐵路線運(yùn)營(yíng)的影響降至最低。主體結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，板片在工廠內(nèi)加工完成，分片疊合后，采用汽車(chē)
